Historik

ÖstgötaTrafiken bildades på hösten 1980. Innan dess drevs kollektivtrafiken av många olika trafikföretag med egna tillstånd för särskilda linjer. Systemet innebar att biljettpriserna och månadskort varierade mellan de olika trafikföretagen och att samordning av tidtabeller var sällsynt.

Underskott i lokaltrafiken reglerades av stat och kommun. Dessutom utgick statligt stöd till regional busstrafik (vägmilsersättning), något som administrerades av länsstyrelsen.

Den 6 april 1981 registrerades bolaget och efter trafikstarten i juli 1981 utvecklades kollektivtrafiken snabbt.

Läs gärna reportaget från 2006 med ÖstgötaTrafikens första vd.

Intervju med Lennart Arnrup

Några viktiga milstolpar

1981

• Länskortet infördes.
• Samordnade tidtabeller för buss- och spårvägstrafiken i hela länet.
• Kompletteringstrafik gav resmöjligheter i hela länets glesbygd.

• Gemensamma kontantpriser i hela länet
• Nya mekaniska biljettmaskiner
• Länskortet kom att gälla även på SJs tåg inom länet.

• Länstäckande radiokommunikationssystem tas i drift.
• Länsfärdtjänsten införs och är den enda i landet utanför Stockholms län.

• Första riktiga konkurrensupphandlingen av trafiken, inför avregleringen den 1 juli 1989.

• Koncessionerna upphör och de nya entreprenörerna tar över.

• Länstågen startar.
• Servicelinjer införs i Linköping och Norrköping. 
• Rabattbiljetter införs.
• Större linjeomläggning i Linköping.
• Avreglering av taxi. 

• Moms infördes på kollektivtrafiken, vilket medförde höjda biljettpriser en kraftig nedgång i resandet.

• Nytt elektroniskt biljettmaskinsystem tas i bruk. 
• 30-dagarskorten ersätter månadskorten.

• Andra stora upphandlingen. 
• Upphandlingen möjliggjorde kvalitetshöjningar (bland annat ökad andel låggolvsfordon), stora miljöförbättringar och kostnadsbesparing.

• Pendeltågstrafiken går igång, tre nya stationer får tågtrafik. 
• Expressbussnätet startar. 
• Nytt Resecentrum i Linköping. 
• Gemensam trafikledning och trafikupplysning.

• Stångådalsbanan förlängd till Kalmar. 
• Kustpilen startar.

• Tredje stora trafikupphandlingen.  
• Kostnadshöjning och viss kvalitetshöjning. 
• Kustpilen till Stockholm.

• Biogastrafiken i Linköping fullt utbyggd. 
• Låggolvsfordon i all stadsbusstrafik, med rullstolsramper.

• Länskortet kompletteras med tätortskort och närområdeskort. 
• 10 för de stora, 5 för de små - Norrköpings kommun inför på försök lägre biljettpriser i tätorten.

• Nya avtal med ägarna träder i kraft - Trafikrådet blir beställare för huvuddelen av trafiken. 
• Nytt Resecentrum i Norrköping.

• Resegaranti införs - då resenären riskerar att bli mer än 20 minuter försenad och inte har kunnat få hjälp av vår trafikledning eller trafikpersonal, erbjuder vi ersättning.
• I Linköping installeras så kallat realtidssystem så att tätortsresenären kan se när bussen kommer i verkligheten.
• Länskortet fyller 20 år.

• I Åtvidabergs tätort införs gratis tätortstrafik på fyra linjer vilket blir mycket uppskattat.
• Ett nytt och vackert resecentrum invigs i Mjölby.
• En ny och mer lekfull fordonsdesign tas fram.
• En utbildningssatsning för våra förare och tågvärdar påbörjas - förarcertifiering - som syftar till att utveckla vår personal i servicetänkande.

• Pendeltågen börjar gå i 20-minuters trafik vilket leder till en positiv resandeutveckling på pendeltågen.
• I Kinda startas Kinda-projektet som innebär att ordinarie linjetrafik, anropsstyrd trafik, kompletteringstrafik, färdtjänst och skolresor samordnas.
• Realtidssystem införs även i Norrköpings tätort. Till att börja med är spårvagnarna anslutna.

• Även Norrköping få biogasbussar i sin tätortstrafik och tillsammans med spårvagnarna är staden förmodligen en av landets miljövänligaste städer.
• Linköping inviger sin nya biogasdepå i Kallerstad.
• Norrköping inviger sin biogasanläggning vid spårvagnshallarna.
• Över 100 nya bussar tas i bruk i samband med att nya entreprenörsavtal börjar gälla.
• De största förändringar i länets kollektivtrafik på många år genomförs på grund av ökade kostnader för trafiken.

• Avtal skrivs med tyska företaget ATRON GmbH om leverans av ett nytt betalsystem. Systemet bygger på kontaktlösa kort och ska tas i drift under år 2008.
• Pendeltåget fyller tio år. Detta firas med erbjudande om att köpa periodkort under juni-augusti till samma pris som för tio år sedan.
• Som en av landets första trafikhuvudmän beslutar ÖstgötaTrafiken att alla fordon som körs i bolagets regi ska ha alkolås.
• Alla förare som kör för ÖstgötaTrafiken är certifierade.

• Börjar vi kameraövervaka våra pendeltåg för att öka tryggheten för våra resenärer och personalen ombord.
• Inträffar vår allvarligaste pendeltågsolycka någonsin utanför Linköping. Ett pendeltåg kör in i timmer som ett godståg tappat på spåret. Några personer skadas men lyckligtvis omkommer ingen.
• Börjar vi köra biogasdrivna stadsdelsbussar i Norrköping.
• Tar vi våra första dubbeldäckade bussar i trafik. Bussarna går mellan Norrköping och Linköping och blir snabbt mycket populära.
• Har vi för första gången på flera år ett ökat resande. Framför allt väljer fler och fler att åka med pendeltåget och expressbussarna.

• Vi får upprepade kontantstopp i trafiken på grund av rån och våld mot förare
• Vi utökar antalet försäljningsombud kraftigt under våren
• Vi inför sms-biljetten som blir succé
• Vi inför ombordavgifter i tätortstrafiken i Linköping och Norrköping
• Vi genomför tester i Motala av betalning med kontokort ombord på fordonen, med positiva resultat
  

Skriv ut